25 Июля 2017, 17:07
Организаций в каталоге: 818
Погодасейчас
Курсы валют
1$ = 59.65р.
|1€ = 69.47р.

"Климов" сократил расходы на модернизацию из-за девальвации рубля

17 Сентября

Петербургский производитель авиационных двигателей ОАО "Климов" (входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) — 100% дочерней компании ОАО "ОПК "ОБОРОНПРОМ") открыл первую очередь своего нового завода в Каменке 20 октября 2014 года. Инвестиции в проект на тот момент составили 6,5 млрд рублей. Но корпорация решила расширить производственные возможности местного завода до 500 двигателей в год, собираемых исключительно из российских комплектующих.

Еще осенью 2014 года предполагалось, что объем инвестиций во вторую очередь проекта составит примерно 5 млрд рублей. Однако обесценение рубля, произошедшее в 2014-2015 годах, привело к резкому удорожанию импортного оборудования. Кредитные ресурсы стали менее доступны. "Корректируем сейчас инвестпроект в меньшую сторону, тяжелее стало с деньгами. Ранее мы оценивали инвестиции в 5 млрд рублей, а теперь будем сокращать", — заявил Александр Ватагин, исполнительный директор ОАО "Климов". По словам Ватагина, после реализации второй очереди инвестпроекта производственные возможности завода достигнут отметки 500 двигателей в год.

Пока завод собирает по заказу Министерства обороны в среднем 30 вертолетных двигателей в месяц — ВК2500 — продукт-кормилец, так называют его сотрудники предприятия. "С начала года мы собрали примерно 200 двигателей из них около половины исключительно из российских комплектующих, а остальные собирали с использованием украинских деталей", — рассказал "ДП" осведомленный сотрудник завода.

Ранее этот двигатель, разработанный "Климовым", серийно собирал украинский производитель "Мотор Сич". А после того, как Россия взяла Крым, верховный главнокомандующий, президент РФ Владимир Путин поставил задачу наладить выпуск вертолетных двигателей без комплектующих с Украины.

"Быстро этого не сделать, — говорит другой сотрудник завода. — К тому же наш двигатель получается дороже. Например, выходной патрубок в Украине делают гидроформовкой, а у нас он сварной, из двух частей, а это значит, что качество ниже, а цена выше. Плюс к этому у нас больше логистических расходов".

Просмотров: 468
Оцените статью:

Оставить комментарий

Поля, отмеченные знаком * обязательны для заполнения